Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Притоны старого Владивостока.

Есть такой четырёхсерийный художественный фильм "Сердце Бонивура" о становлении Советской власти в Приморье, где в конце фильма белогвардейцы страшно запытали революционера Боневура.
При вступлении в пионеры, некоторые школьные классы возили как раз в то место посёлок Кондратеновку. Автобус ПАЗ из Владивостока полз почти два часа (наш автобус ПАЗ шёл от моста что на Эгершельде), некоторые школьники укачивались до блёва и обморока ещё на пол пути.
А в Уссурийске в пионеры принимали у паровоза, в котором якобы сожгли С.Лазо. После посвящения в пионеры, в другие дни, лазели в топку того самого паровоза.

В годы гражданской войны людей мучили и пытали везде - в разведках и контразведках, на Русском острове и на Эгершельде, на крейсерах и транссибирских поездах. Бывало подгоднят тихо столыпинский закрытый вагон к отдалённой станции, а внутри вагона стоны да не по-русски, то ли по-чешски то-ли по-скандинавски, любопытные откроют а там шевеляшее мясо. И лежащий у двери со стоном проговорил.
- Désolé pour l'image laide, désolé! (Извините за некрасивую картину, извините!)

Пока одни граждане мучили других до усрачки и закатывания глаз под лоб, другие тем временем закатывали глаза от кайфа и блаженства. В центре города в глубине дворов и на верних этажах таились десятки различных опиум-курильни.
Основными и постоянными визитёрами опиум курилен были китайские работяги и рыбаки, какая-то часть корейцев, непостоянными - европейцы, богема - писатели и художники, транзитные путешественники через Транссиб, ну и офицеры разведок и контразведок - что-бы снять стресс после нервной и шумной работы.

Приторный дым опиума вытекал сквозняками из щелей и форточек притонов, создавая на прибрежном воздухе что-то сказочное и таинственное. Граждане и соседи непричастные к злачным притонам относолись с пониманием - человеку надо расслабится, отдохнуть особенно офицеру контразведки.
При незваных или неожиданных визитах полиции, хозяева злачных заведений ловко скрывались через проходные коридоры и дворы, оставляя обкуренных гостей. Кто-то шептался о чём-то с кем-то, иногда играла таинственная слащавая дальвосточная музыка.

Нередко поутру на близлежащих улицах обнаруживали трупы курильщиков, причём даже голые. Версий с трупами было две. Либо курильщики окочуривались в самих притонах, откуда их уже раздетых и выносили тайком на улицу. Либо обкуренные падали уже на улицах замерзали, и там же их раздевали прохожиее.

Первая империалистическая война и революция внесла коррективы в жизнь всяких таких весёх и тихих заведений. Сначало транзитных гостей и клиентов прибавилось больше, увеличились и дозы и ассортимент - кокаин, морфий и опиум для уколов, употребляли и гашиш.
Иногда что-бы проветрится курильщики заказывали джонки, а если зима сани и катались по волнам или льду.
А вот после прихода красных стало не до кайфу. Часть хозяев расстреляли, часть других попало под высылку, лагеря, тюрьмы. Уцелевшие убежали с капиталом за границу.
Какое-то годы до конца НЭПа существовали весьма скрытые отдельные комнаты и дома но и с ними было покончено.


(сегодня, 2 мая дописал, это не тот 101й страница).

Судостроительная отрасль Республики Корея

Судостроительная отрасль Республики Корея – это около 300 заводов, 30 из которых строят суда дедвейтом более 10.000 тонн. Семь заводов – крупнейшие в мире. Это Заводы Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering, Samsung Heavy Industries, STX Shipbuilding&Offshore Engineering, Hundai Samho Heavy Industries, Hanjin Shipping.
Hyundai Heavy Industries – крупнейшая в мире судостроительная компания, которая экспортирует свои суда в более чем 50 стран мира, и сегодня на долю её судов приходится более 10 процентов мирового грузового флота. Кстати 22 мая этого года компания передала американской компании двухтысячное по счёту судно. Hyundai Heavy Industries строит самые разные виды судов. Среди них больше всего контейнеровозов – 583, затем по численности идут танкеры – 232. В 1983 году, через 10 лет после основания компании, Hyundai Heavy Industries заняла первое место в мире по объёму заказов и количеству построенных судов, обогнав тогдашних лидеров мировой судостроительной отрасли - японцев.
Примерно с 2000 года определилась устойчивая тройка мировых судостроительных держав – это Республика Корея, Китай и Япония, при этом первое место попеременно уступают друг другу Корея и Китай. По объёму заказов на морские суда Республика Корея то занимала первое место в мире, то уступала его Китаю, однако по стоимости построенных судов как правило занимает лидирующие позиции. Большинство заказов, полученных южнокорейскими верфями, составляют дорогостоящие и высококачественные газо- и контейнеровозы.
Вот данные британского агентства по анализу ситуации в области судостроения и судоходства Clarkson Research Services за последние несколько лет. В 2013 году южнокорейские верфи получили заказы на строительство судов общим водоизмещением 16 млн. 70 тыс. компенсированных брутто-тонн. Это 30,5 процентов общего объёма заказов, полученных судостроительными компаниями всего мира. Китай тогда занял первое место, на его долю пришлись 40,9 процента мирового объёма заказов. Япония была на третьем месте - 14,8 процента. Однако по стоимости заказов - 41 млрд. 100 млн. долларов – южнокорейские судостроители заняли первое место.
К сожалению, 2014 год для южнокорейских судостроителей, как и для мирового судостроения в целом, оказался неудачным. Объём заказов, полученных отечественными компаниями, сократился на 36 процентов по сравнению с предыдущим годом. Было заказано 305 судов общим водоизмещением 11 млн. 780 тыс. компенсированных брутто-тонн. Доля южнокорейских судостроителей составила 29,7 процента мирового рынка. Их китайские конкуренты обеспечили себе 41,5 процента рынка, японские – 19,7 процента. Однако по стоимости построенных судов южнокорейские судостроители сохранили за собой первое место.
Как сложится ситуация в этом году, пока неизвестно, но за период с января по сентябрь у южнокорейских судостроителей первое место по общему водоизмещению заказанных судов – 8 млн. 770 тыс. компенсированных брутто-тонн. Китай на втором, Япония на третьем месте. Сумма заказов не сообщается, но отечественные судостроители выражают беспокойство, что она окажется небольшой, поскольку в условиях глобального кризиса они получают заказы в основном на недорогие суда.

http://world.kbs.co.kr/russian/program/program_happy.htm?interactive_date=2015-10-11

Красножопые. Кто они?

Красножопые. Кто они? Профессиональные и начинающие "любители родины"

"Говорящие головы" с центральных москвабацких телеканалов. Ну и местные, каждой твари по паре.
ЖурнаЛЮГИ.
Военщина полу-припадочная, и вменяемая.
Чинуши на временных заработках в "этой", то ли советской то ли царской России.
Быдло-манагер.
Продвинутые гопаря.
Мопедисты и маслопупы
Обычные уголовники.

Используют "красножопых" власть всяко и по разному. Но в большинстве случаев для террора устрашения местного и не местного населения или гастербайтеров.