Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Судостроительная отрасль Республики Корея

Судостроительная отрасль Республики Корея – это около 300 заводов, 30 из которых строят суда дедвейтом более 10.000 тонн. Семь заводов – крупнейшие в мире. Это Заводы Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering, Samsung Heavy Industries, STX Shipbuilding&Offshore Engineering, Hundai Samho Heavy Industries, Hanjin Shipping.
Hyundai Heavy Industries – крупнейшая в мире судостроительная компания, которая экспортирует свои суда в более чем 50 стран мира, и сегодня на долю её судов приходится более 10 процентов мирового грузового флота. Кстати 22 мая этого года компания передала американской компании двухтысячное по счёту судно. Hyundai Heavy Industries строит самые разные виды судов. Среди них больше всего контейнеровозов – 583, затем по численности идут танкеры – 232. В 1983 году, через 10 лет после основания компании, Hyundai Heavy Industries заняла первое место в мире по объёму заказов и количеству построенных судов, обогнав тогдашних лидеров мировой судостроительной отрасли - японцев.
Примерно с 2000 года определилась устойчивая тройка мировых судостроительных держав – это Республика Корея, Китай и Япония, при этом первое место попеременно уступают друг другу Корея и Китай. По объёму заказов на морские суда Республика Корея то занимала первое место в мире, то уступала его Китаю, однако по стоимости построенных судов как правило занимает лидирующие позиции. Большинство заказов, полученных южнокорейскими верфями, составляют дорогостоящие и высококачественные газо- и контейнеровозы.
Вот данные британского агентства по анализу ситуации в области судостроения и судоходства Clarkson Research Services за последние несколько лет. В 2013 году южнокорейские верфи получили заказы на строительство судов общим водоизмещением 16 млн. 70 тыс. компенсированных брутто-тонн. Это 30,5 процентов общего объёма заказов, полученных судостроительными компаниями всего мира. Китай тогда занял первое место, на его долю пришлись 40,9 процента мирового объёма заказов. Япония была на третьем месте - 14,8 процента. Однако по стоимости заказов - 41 млрд. 100 млн. долларов – южнокорейские судостроители заняли первое место.
К сожалению, 2014 год для южнокорейских судостроителей, как и для мирового судостроения в целом, оказался неудачным. Объём заказов, полученных отечественными компаниями, сократился на 36 процентов по сравнению с предыдущим годом. Было заказано 305 судов общим водоизмещением 11 млн. 780 тыс. компенсированных брутто-тонн. Доля южнокорейских судостроителей составила 29,7 процента мирового рынка. Их китайские конкуренты обеспечили себе 41,5 процента рынка, японские – 19,7 процента. Однако по стоимости построенных судов южнокорейские судостроители сохранили за собой первое место.
Как сложится ситуация в этом году, пока неизвестно, но за период с января по сентябрь у южнокорейских судостроителей первое место по общему водоизмещению заказанных судов – 8 млн. 770 тыс. компенсированных брутто-тонн. Китай на втором, Япония на третьем месте. Сумма заказов не сообщается, но отечественные судостроители выражают беспокойство, что она окажется небольшой, поскольку в условиях глобального кризиса они получают заказы в основном на недорогие суда.

http://world.kbs.co.kr/russian/program/program_happy.htm?interactive_date=2015-10-11